Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс @ 3500-4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.7 кг/лс, 93.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 211.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ | 123-127 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем AdBlue бака | 12 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 76.2 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
После 150-200 тысяч километров пробега у этих дизелей нередко появляется заметный жор масла. Сначала расход держится в пределах литра на 10 тысяч, но ближе к 250 тысячам может доходить до двух-трёх литров. Вытекает оно не столько через поршневую, сколько через сальники коленвала и распредвалов — со временем дубеют и начинают сопливить. Особенно досаждает задняя часть, где масло капает на стартер