С 2016 года компания Volkswagen использует в модели Tiguan II Allspace 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG современные технологии двигателестроения и системы управления, что требует соответствующего подхода к выбору моторного масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
Заправочные объемы и допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигатель | 4.7 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Система Start-Stop, противосажевый фильтр |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Мощность двигателя | 150 лс @ 3500-4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод (4MOTION) |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG, 7 скоростей |
| Объем масла в трансмиссии | Не указано |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1740 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 620 кг |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Объем AdBlue | 12 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина автомобиля | 4701 мм |
| Ширина автомобиля | 1839 мм |
| Высота автомобиля | 1674 мм |
| Колесная база | 2787 мм |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 215/65 R17; 235/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 18 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ | 147-149 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках, когда мотор подолгу работает на холостых оборотах и в режиме частых пусков-остановок, масло в двигателе загрязняется продуктами неполного сгорания значительно быстрее, чем при трассовых поездках. Игнорирование этого фактора ведет к отложению плотного нагара на поршневой группе, что со временем оборачивается потерей компрессии, нестабильными оборотами и повышенным расходом масла (так называемый “жор”). Рекомендую сократить межсервисный интервал замены моторного масла примерно вдвое от предписанного производителем – это сохранит чистоту масляной системы и предотвратит преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, особенно на машинах, которые уже прошли 80–100 тысяч километров.
С возрастом автомобиля критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Вода в антифризе, теряющем свои ингибирующие свойства, начинает разъедать каналы радиатора печки и корпус помпы – это проявляется мелкими хлопьями ржавчины в расширительном бачке и последующими подтеканиями. Тормозная жидкость гигроскопична: со временем она накапливает влагу, что резко снижает температуру кипения. На затяжных спусках или при агрессивном торможении это приводит к провалу педали в пол и отказу механизмов из-за закипания. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта суппортов и внезапного отказа тормозов, обновляйте антифриз каждые 3-4 года, а тормозную жидкость – не реже одного раза в два года, независимо от