Этот SUV с 5 дверями и 7 местами представляет собой современный представитель компактного кроссовера, сочетающий в себе практичность, мощность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС (двигатель внутреннего сгорания) |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 3500-4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 340 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 123-125 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4701 мм |
| Ширина автомобиля | 1839 мм |
| Высота автомобиля | 1674 мм |
| Колесная база | 2787 мм |
| Снаряженная масса | 1625 кг |
| Допустимая полная масса | 2290 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 665 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 230 л |
| Объем багажника (максимум) | 1775 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем бака AdBlue | 12 л |
Коробка передач и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 6 |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 14.5° |
| Угол рампы | 14.9° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает напоминать о себе характерными очагами коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — здесь нередко появляются вздутия краски, переходящие в сквозные дыры, если вовремя не обработать. Нижняя часть передних крыльев в районе колёсных арок также склонна к отслаиванию краски и ржавчине — особенно после зимнего реагента. Задняя дверь (пятая) нередко начинает цвести по нижней кромке, где скапливается влага, а пороги вспучиваются в местах стыков с кузовом. Передние крылья иногда ржавеют изнутри по линии, где они граничат с капотом.
Салон спустя 4-5 лет может начать раздражать скрипами пластика — особенно в районе приборной панели и стоек лобового стекла. Сиденья с комбинированной обивкой (ткань + искусственная кожа) часто истираются на боковинах подушки водительского кресла — появляются складки и потёртости. Руль в местах хвата (на «без четверти три») со временем лакируется до блеска, а кнопки подогрева и мультимедиа могут стираться до белого пластика. В морозы нередко примерзает механизм регулировки ремня безопасности на стойке — слышен хруст при движении. Ковролин на полу, если не использовать резиновые коврики, протирается до дыр под ногами водителя.
Электрика с возрастом начинает капризничать в основном по мелочам. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие обороты на холостом ходу — мотор то подхватывает, то сбрасывает, хотя свечи накала и форсунки ещё в порядке. Зимой после мойки может перестать открываться пятая дверь — микрик в замке закисает. Блоки управления дверьми иногда «выбрасывают» ошибку о приоткрытом люке или багажнике, хотя всё закрыто. Гул передних подшипников ступиц становится слышен уже после 60-70 тысяч пробега, особенно