Автомобиль Volkswagen Tiguan II Allspace оснащен передними вентилируемыми и задними дисковыми тормозами, а также электрическим усилителем руля. Для обеспечения надежности и комфорта ходовой части используются шины размером 235/55 R18, установленные на литые диски диаметром 18 дюймов.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 240 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 500 Нм @ 1750-2500 об./мин. |
Ходовая часть и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG, 7 скоростей |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 235/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
| Тип дисков | Литые |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Параметры разболтовки (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество крепежных отверстий | Не указано в данных |
| Диаметр разболтовки (PCD) | Не указано в данных |
| Расстояние между центрами крепежных отверстий | Не указано в данных |
| Глубина ступицы | Не указано в данных |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 60 л |
| Объем AdBlue бака | 12 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 2500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 605 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 230 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1775 л |
Особенности ходовой части
На пробеге около 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые признаки износа передних стабилизаторов поперечной устойчивости: характерный глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде лежачих полицейских или неровностей по диагонали. Замена требуется в среднем каждые 50–70 тысяч, причем симптомы часто путают с неисправностью рулевых наконечников или сайлентблоков. Сайлентблоки передних рычагов сдаются ближе к 90–100 тысячам — появляется плавающий стук при торможении и разгоне, ощущается «гуляние» руля на прямой. Задние сайлентблоки могут скрипеть при вывешивании колеса, но часто владельцы замечают это только при диагностике.
Ступичные подшипники на полноприводных версиях начинают гудеть после 100–120 тысяч километров, причем сначала звук похож на завывание в поворотах, а затем становится постоянным, особенно на скоростях выше 60 км/ч. При легком покачивании колеса в вертикальной плоскости люфт может отсутствовать — диагноз ставят по характеру гула и нагреву ступицы. Ресурс подшипников сильно сокращается при частых поездках с полной загрузкой и на некачественном асфальте. Также стоит обратить внимание на передние тормозные диски: они склонны к короблению уже на 40–50 тысячах, что проявляется вибрацией педали тормоза.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |
Изменение клиренса:
Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра:
При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч