Автомобиль Volkswagen Tiguan II Allspace оснащен передним приводом и вентилируемыми дисковыми тормозами, что обеспечивает высокий уровень управляемости и безопасности. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков:
Диски
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 18 |
| Диаметр ступицы (PCD) | 5×100 мм |
| Центральное отверстие | 64.1 мм |
| Количество крепежных отверстий | 5 |
Шины
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 215/65 R17; 235/55 R18 |
| Тип шин | Стандартные (не указана спецификация) |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|
| Диаметр разболтовки (PCD) | 5×100 мм |
| Центральное отверстие | 64.1 мм |
| Количество крепежных отверстий | 5 |
Дополнительные параметры ходовой части
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Дорожный просвет | 189 мм |
| Колесная база | 2787 мм |
| Колея передняя | 1575-1585 мм |
| Колея задняя | 1564-1574 мм |
Особенности ходовой части
На машинах 2019–2020 годов выпуска, особенно при пробеге за 60–80 тысяч километров, начинают проявляться характерные стуки спереди. Чаще всего источником являются втулки стабилизатора — при их износе появляется четкий, отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Затем, ближе к 100 тысячам, могут начать скрипеть и постукивать сайлентблоки: особенно это слышно при старте с места, резком торможении или при повороте руля на месте — ощущается заметный хруст или скрип, словно что-то «проскальзывает». Гул ступичных подшипников обычно появляется после 80–90 тысяч километров. Симптом усиливается при повороте руля в одну сторону: при левом повороте гул становится громче справа и наоборот. Если подшипник сильно изношен, вибрация передается на кузов и рулевое колесо.
Затягивать с заменой изношенных элементов не стоит — «разбитые» посадочные места быстро приводят к нарушению углов установки колес. Это, в свою очередь, вызывает неравномерный износ шин (внутренняя или внешняя кромка «съедается» быстрее центра) и постоянный увод автомобиля в сторону. На поздних стадиях износа подшипник может заклинить, что чревато серьезной аварией. Регулярный осмотр ходовой раз в 15 тысяч километров и замена деталей при первых признаках стука или гула — единственный способ избежать дорогостоящего ремонта и сохранить управляемость.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |
Изменение клиренса:
Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра:
При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч