С 2019 года компания Volkswagen разрабатывает и внедряет современные технологии в модель Tiguan II Allspace 1.5 TSI (150 лс) ACT DSG, обеспечивая высокий уровень надежности и экологичности.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1495 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Заправочный объем масла | 4.3 л |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.7 мм |
Требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рекомендуемый тип масла | Смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя (допуски не указаны) |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 150 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG, 7 скоростей |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 163 г/км |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в городских пробках, где двигатель часто работает на холостых оборотах и постоянно подвергается циклам разгона-торможения, моторное масло быстрее окисляется и теряет свои смазывающие свойства. Это проявляется в увеличении расхода топлива, появлении посторонних стуков при холодном пуске и постепенном росте уровня шума при работе силового агрегата. Чтобы избежать образования нагара на внутренних поверхностях и преждевременного износа, заводские интервалы замены масла рекомендуется сокращать примерно на 30–40%. В условиях плотного движения лучше ориентироваться на пробег около 7–8 тысяч километров или раз в год, особенно если заметили, что масло начинает темнеть быстрее обычного или появились плавающие обороты на прогретом двигателе.
С возрастом автомобиля особое значение приобретает своевременная замена технических жидкостей. Антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что ведет к постепенному разрушению радиатора системы охлаждения и патрубков – появляются микротечи, уровень жидкости начинает падать, а при осмотре заметны ржавые подтеки на стыках. Замена антифриза каждые 2–3 года предотвращает перегрев и локальное закипание. Тормозная жидкость активно впитывает влагу из воздуха, из-за чего падает температура кипения: это ощущается по «ватной» педали тормоза, увеличению тормозного пути и появлению скрипов при нажатии. На старых машинах несвоев