С 2018 года компания Volkswagen использует двигатель 1.5 TSI (150 лс) ACT в модели Tiguan II Allspace. Ниже представлены данные о заправочных объемах и рекомендациях по моторному маслу.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1495 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбированный |
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров, противосажевый фильтр |
| Рекомендуемое масло | Не указано в данных |
Рекомендации по обслуживанию
При частой эксплуатации в городских пробках и режиме «старт-стоп» интервал замены моторного масла лучше сократить вдвое от регламентного — примерно до 7–8 тысяч километров. В таких условиях двигатель чаще работает на холостых оборотах с неполным прогревом, что ускоряет накопление отложений, снижает вязкость смазки и ведет к плавающим оборотам, повышенному расходу топлива и преждевременному износу трущихся пар. Даже если бортовая система еще не сигнализирует — замена через 10 тысяч считается уже тяжелым режимом, особенно на двигателе с системой отключения цилиндров. Игнорирование приводит к жору масла, посторонним стукам под нагрузкой и закоксовке поршневых колец.
На автомобилях 4–5 лет и старше критична замена антифриза не реже одного раза в три года — иначе он теряет антикоррозионные свойства, провоцируя локальную коррозию радиатора и печки, течи в стыках патрубков и перегрев мотора в пробках. Тормозную жидкость необходимо менять каждые два года, независимо от пробега: из-за гигроскопичности в старых машинах даже при малом километраже она насыщается влагой, что вызывает провалы педали, «кипение» при интенсивных торможениях и отказ системы. Пропуск этой процедуры ведет к коррозии внутренних элементов суппортов и главного цилиндра, а также к скрипам и неравномерному износу колодок.