Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, развивающий мощность 150 лс при 5000–6000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1395 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 150 лс @ 5000–6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500–3500 об/мин |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | CZDA, CZEA |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 97.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 162.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 132 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Мощность на литр рабочего объема | 107.5 лс/л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем выхлоп остается чистым — угар происходит не через кольца, а из-за закоксовки маслосъемных колпачков и дренажных каналов поршней. Владельцы часто замечают, что уровень падает незаметно, а первым симптомом становится необходимость доливать между заменами. Параллельно возможны плавающие обороты на холодную — двигатель «ловит» холостые от 800 до 1200 об/мин, что обычно связано с загрязнением дроссельной заслонки или адаптацией датчика положения педали газа.
После 150 тысяч часто подтекает сальник коленвала с передней стороны — масло сочится по корпусу ремня навесного оборудования, оставляя капли на защите картера. Помпа начинает подклинивать или течь антифризом из дренажного отверстия, что видно по подсыхающим белым разводам на блоке. Генератор на этих машинах слабо защищен от грязи — выходит из строя регулятор напряжения, симптомом служит подсветка иконки батареи на панели при высоких оборотах или скачки напряжения по бортовой сети. Если не реагировать на подтеки и пропуски зажигания, накопленная грязь и масляный нагар убивают катализатор и датчики кислорода, что приводит к потере тяги и ошибкам по топливной коррекции.