Справочник содержит информацию о моторном масле, его объеме, спецификациях и других заправочных емкостях для Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (230 лс) 4MOTION DSG (2019-2020).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DKTA |
| Объем масла (с фильтром) | 5.7 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 60 л |
| Охлаждающая жидкость | (нет данных) |
| Тормозная жидкость | (нет данных) |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации VW 504 00 / 507 00 (для бензиновых двигателей с длительным интервалом замены).
- Трансмиссия: DSG 7-ступенчатая, масло для DSG (спецификация VW TL 521 82).
- Охлаждающая жидкость: G12evo или G13.
Примечания
- Данные основаны на официальных характеристиках Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (230 лс) 4MOTION DSG (2019-2020).
- Для точной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городском цикле с частыми простоями в пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и кратковременных поездок масло быстрее насыщается продуктами неполного сгорания топлива, что приводит к образованию шлама и ускоренному износу гидрокомпенсаторов. Первыми симптомами перегретого и потерявшего свойства масла становятся плавающие обороты на холодную и металлический стук при прогреве, который со временем переходит в постоянный.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года независимо от пробега. Со временем антифриз теряет антикоррозионные присадки, что провоцирует появление очагов ржавчины в радиаторе и патрубках — это проявляется сначала слабым подтеканием на стыках, а затем и локальным перегревом двигателя. Тормозная жидкость интенсивно впитывает влагу, что особенно опасно для машин, которые часто стоят в сырых гаражах или под открытым небом — разбухшие манжеты главного цилиндра приводят к проваливанию педали, а коррозия в суппортах вызывает их закисание и неравномерный износ колодок.