Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (230 лс) 4MOTION DSG (2018-2019)

Для Volkswagen Tiguan II (2018-2019) с двигателем 2.0 TSI (230 лс) и полным приводом 4MOTION DSG заводские размеры шин и дисков: 235/55 R18 на дисках 7J x 18. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, вылет (ET) ориентировочно 33-45 мм (рекомендуется уточнить по конкретному диску).

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Обычно 2.2-2.5 бар для передних и задних колес.
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации подходят шины с маркировкой M+S. Зимой рекомендуется использовать шины с индексом скорости не ниже H (210 км/ч) или V (240 км/ч) в зависимости от максимальной скорости автомобиля.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка. Размер докатки обычно 125/70 R18.

Примечания

• При замене дисков убедитесь, что вылет (ET) находится в допустимом диапазоне, чтобы избежать касания колес с элементами подвески и кузова.
• Для точного подбора дисков и шин рекомендуется обратиться к официальному дилеру или использовать специализированные каталоги.

Особенности ходовой части

На Tiguan II этого периода стойки стабилизатора начинают напоминать о себе стуком на мелких неровностях уже к 40–50 тысячам километров. Характерный звук — глухое постукивание при проезде «лежачих полицейских» или на волнообразном асфальте, особенно слышное с одной стороны. Если не обращать внимания, стук усиливается, переходя в дребезжание на любой кочке. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 60–70 тысячам часто появляется скрип при выворачивании руля на месте или при старте с места. Это не громкий, но отчетливый звук, похожий на трение резины о металл. Если затянуть с заменой, появляется легкий стук при торможении и увод машины в сторону на прямой.

Ступичные подшипники — слабое место на машинах с 18-дюймовыми колесами и выше. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. На скорости 60–80 км/ч он напоминает гул от шин с «шашкой», но не исчезает на гладком асфальте. Если поднять машину и покрутить колесо, слышен хруст или неравномерное вращение. Замена требуется в среднем каждые 80–90 тысяч километров, но при частой езде по гравию или ямам ресурс падает до 50–60 тысяч. Игнорирование гула приводит к перегреву ступицы и разрушению датчика ABS, что вылезает ошибкой на приборной панели.

Шинный калькулятор