Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (220 лс) 4MOTION DSG — Размеры шин и дисков

Для Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (220 лс) 4MOTION DSG (2016-2018) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 57.1 мм, вылет (ET) зависит от размера диска.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5x112
• Центральное отверстие: 57.1 мм
• Крепеж: болты M14x1.5

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар спереди, 2.4-2.8 бар сзади).
• Максимальная нагрузка на шину: зависит от индекса нагрузки (например, 99 для 235/55 R18).
• Сезонность: всесезонные, летние или зимние шины указанных размеров.

Особенности ходовой части

На Tiguan II с мотором 2.0 TSI и полным приводом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: при проезде неровностей на малой скорости появляется отчетливый стук, будто кто-то постукивает молотком по днищу. Замена требуется каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 80-100 тысяч, но их износ выдает себя глухим стуком при торможении и входе в повороты, а также вибрацией на руле при разгоне. Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится невыносимым на любой скорости. Часто подшипники требуют замены уже к 50-60 тысячам километров, причем симптомы могут проявляться как с одной стороны, так и с обеих одновременно.

Игнорирование этих симптомов ведет к серьезным последствиям. Изношенные стойки стабилизатора заставляют кузов сильнее крениться в поворотах, что ускоряет износ других элементов подвески. Ступичные подшипники при критическом износе могут заклинить, что на скорости чревато потерей управления. Сайлентблоки, если их не заменить вовремя, приводят к нарушению углов установки колес, из-за чего резина начинает «съедаться» с внутренней стороны, а руль становится «ватным» и неинформативным. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров часто добавляется скрип в передней подвеске при повороте руля на месте — это признак износа опорных подшипников, которые также требуют замены в сборе с амортизаторами.

Шинный калькулятор