Модификация Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (220 лс) 4MOTION DSG оснащается бензиновым двигателем EA888 (код CHHB) объемом 2.0 л с турбонаддувом, непосредственным и распределенным впрыском. Двигатель развивает 220 лс при 4500-6200 об/мин и 350 Нм при 1500-4400 об/мин.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CHHB |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 220 лс @ 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм @ 1500-4400 об/мин |
| Мощность на литр | 110.9 лс/л |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Система Start-Stop | Да |
| Объем масла | 5.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.2 сек |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 138 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 219.6 Нм/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.7 л/100 км |
| Загородный | 6.7 л/100 км |
| Смешанный | 7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 180 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Тип коробки передач: 7-ступенчатый автомат DSG
- Привод: Полный (4MOTION)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 10 тысяч, затем к 150 тысячам может дойти до литра на 2-3 тысячи. Масло уходит не только через поршневую группу, но и через сальники клапанов — это видно по синему дыму на холодную при запуске. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение в районе передней крышки двигателя, затем капли на стыке поддона и блока. Если не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и стук гидрокомпенсаторов на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Обороты могут гулять от 700 до 1000, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Часто это сопровождается рывками при трогании и провалами при нажатии на газ. Причина — загрязнение дроссельной заслонки и форсунок, а также износ цепи привода газораспределительного механизма. Цепь начинает греметь на холодную, а при сильном растяжении может перескочить, что грозит капитальным ремонтом.
Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа — она начинает подтекать антифризом, оставляя лужицы под машиной. Генератор на больших пробегах может завыть из-за износа подшипников, а затем выдать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Также стоит обратить внимание на шкив коленвала — его демпфер со временем расслаивается, вызывая вибрации на холостых оборотах.