Volkswagen Tiguan II 2.0 TSI (220 лс) 4MOTION DSG — полноприводный SUV с бензиновым двигателем 2.0 л, мощностью 220 л.с., 7-ступенчатой DSG и системой полного привода. Выпускался с 2016 по 2018 год.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA888 / CHHB |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 220 л.с. при 4500-6200 об/мин |
| Крутящий момент | 350 Нм при 1500-4400 об/мин |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.2 сек |
| Расход топлива (город) | 9.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 180 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4486 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1839 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2099 мм |
| Высота | 1673 мм |
| Колесная база | 2677 мм |
| Колея передняя | 1576-1586 мм |
| Колея задняя | 1566-1576 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Снаряженная масса | 1594-1787 кг |
| Полная масса | 2190-2260 кг |
| Грузоподъемность | 473-596 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 615 / 1655 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 235/55 R18; 235/50 R19; 235/45 R20; 255/40 R20 |
| Размеры дисков | 7J x 18; 7J x 19; 8J x 20; 8.5J x 20 |
Дополнительные характеристики
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Объем моторного масла: 5.7 л
- Система Start-Stop: Да
- Диаметр разворота: 11.5 м
- Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 2500 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин часто встречаются проблемы с кузовом, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой. Первыми сдаются задние арки — через 5-6 лет на их кромках появляются вздутия краски и рыжие точки, которые быстро переходят в сквозную коррозию, если вовремя не обработать. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «цвести» изнутри: грязь и реагенты забиваются в дренажные отверстия, и через 7-8 лет можно обнаружить очаги ржавчины под пластиковыми накладками. Крышка багажника в районе замка и рамка лобового стекла — еще два слабых места: там краска часто отходит из-за вибраций и попадания влаги.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие, и при поворотах появляется характерный стук. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 7-8 годам может потерять вид: появляются потертости на боковинах и облезает краска с кнопок на руле и подрулевых переключателях. Водительское сиденье нередко проседает, а подогрев кресел может перестать работать на одной из половинок из-за перелома греющего элемента.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто «глючит» блок управления климатом: начинает дуть то холодным, то горячим, или перестает регулироваться скорость вентилятора. Модуль управления дверями (особенно водительской) может перестать реагировать на кнопки стеклоподъемников или центрального замка — лечится перепайкой контактов. Ближе к 8-10 годам нередко выходит из строя генератор: сначала появляется свист при запуске, потом напряжение начинает плавать, что приводит к разряду аккумулятора за ночь. Также стоит быть готовым к тому, что датчики парктроника начинают «врать» или вовсе отказывать из-за окисления контактов в разъемах.