Двигатель 2.0 TDI (190 лс) 4MOTION DSG SCR устанавливается на Volkswagen Tiguan II 2019 года. Ниже приведены основные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DDMA, DFHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1900-3300 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 147 г/км |
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 113.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 238.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
- AdBlue бак: 12 л
- Привод: Полный (4MOTION) с муфтой подключения задних колес
- Коробка передач: 7-ступенчатый автомат DSG
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы, — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине долив был редкостью, то к этому пробегу может потребоваться доливка литра каждые 2–3 тысячи километров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и закоксовка поршневых колец. Сопровождается это сизым дымом на холодную при запуске, особенно после длительной стоянки. Если не обращать внимания, со временем масло начинает выбрасывать через сапун, засаливая впускной тракт и интеркулер.
Вторая распространенная проблема — течи сальников. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатировалась с большими интервалами замены масла. Масло просачивается на шкив, разбрызгивается на ремень и соседние шкивы навесного оборудования. Это приводит к тому, что ремень начинает скользить, появляется свист при холодном пуске или под нагрузкой. Если вовремя не заменить сальник, масло может попасть на подушку двигателя, разъедая резину, и мотор начнет вибрировать.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один симптом, который проявляется после 200 тысяч. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR сажей и масляными отложениями. Обороты могут скакать от 700 до 900, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Параллельно страдает навесное оборудование: генератор начинает выть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.