Модификация Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (190 лс) 4MOTION DSG SCR оснащена дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 190 лс и крутящим моментом 400 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DDMA, DFHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1900-3300 об/мин |
| Мощность на литр | 96.5 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы двигателя | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 114.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 240.2 Нм/тонна |
Расход топлива (л/100 км)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.3-6.4 |
| Загородный | 4.8-5.1 |
| Смешанный | 5.4-5.6 |
Выбросы CO₂: 141-147 г/км.
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 60 л
- AdBlue бак: 12 л
- Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DSG
- Привод: Полный (4MOTION)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — это постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине уровень практически не менялся между заменами, то после 200 тысяч может потребоваться доливка до литра на каждые 3000–4000 км. Причина чаще всего кроется в закоксовывании маслосъемных колец и износе направляющих втулок клапанов. Параллельно нередко появляются течи: сначала потение сальника коленвала со стороны коробки, затем — сальника распределительного вала. Масло может сочиться из-под крышки головки блока, особенно в районе задней части, где стоит вакуумный насос. Если вовремя не заметить подтеки, масло попадает на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом прогреве — еще один частый симптом. Двигатель начинает «дергаться» на 800–900 об/мин, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда сопровождаясь легкой вибрацией на кузове. Это указывает на загрязнение форсунок или проблемы с системой рециркуляции отработавших газов. Со временем может добавиться трудный пуск «на горячую» — стартер крутит дольше обычного, а после запуска на секунду появляется белый дым. Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор: сначала слышен свист под нагрузкой (включение фар, обогрева стекла), затем начинает мигать лампа заряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения на этих моторах тоже не отличается долговечностью — после 180 тысяч может появиться подтекание антифриза через дренажное отверстие, а при запуске слышен характерный хруст подшипника.