Справочник содержит информацию о моторном масле, его объеме, допусках и других заправочных емкостях для Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (190 лс) 4MOTION DSG SCR (2016-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | DDMA, DFHA |
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 60 л |
| Масло в двигателе | 4.7 л |
Допуски и рекомендации
- Экологический стандарт: Euro 6
- Системы двигателя: Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр
- Топливо: Дизельное топливо
Примечания
- Для получения точной спецификации моторного масла (допуски, вязкость) рекомендуется обратиться к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Данные актуальны для модификаций 2016-2018 годов выпуска.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам дизельных версий с системой SCR (AdBlue) настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В таких условиях масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первый симптом — увеличение расхода масла до литра на тысячу километров, затем появляется сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках. Также не забывайте про замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе каждые 60 тысяч километров — игнорирование этого приводит к гулу при поворотах и рывкам при подключении полного привода.
На машинах старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, независимо от пробега. Со временем присадки теряют свои свойства, и охлаждающая жидкость начинает разъедать алюминиевые поверхности радиатора и блока цилиндров. Первые признаки — появление белого налета на расширительном бачке и падение уровня без видимых подтеков. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в два года, так как она гигроскопична и накапливает влагу. Если пренебречь заменой, педаль тормоза становится «ватной», увеличивается тормозной путь, а в запущенных случаях закисают суппорта — поршни перестают отходить, что ведет к неравномерному износу колодок и перегреву дисков.