Двигатель 2.0 TDI (190 лс) 4MOTION DSG SCR устанавливался на Volkswagen Tiguan II с 2016 по 2018 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DDMA, DFHA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 190 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1900-3300 об/мин |
| Мощность на литр | 96.5 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Объем масла | 4.7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 212 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.5 сек |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 6.5 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 5.7 л/100 км | 149 г/км |
Дополнительные параметры
- Соотношение мощность/вес: 115.3 лс/тонна (8.7 кг/лс)
- Соотношение крутящий момент/вес: 242.7 Нм/тонна (4.1 кг/Нм)
- Топливо: Дизельное
- Тип коробки передач: 7-ступенчатый автомат DSG
- Привод: Полный (4MOTION)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки усталости. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 250 тысячам доливка между заменами становится регулярной. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на холодную. Параллельно нередко появляются течи сальников коленвала — переднего или заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также капли на защите картера — верный признак того, что сальники требуют замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая чаще всего связана с загрязнением клапана EGR или заслонок впускного коллектора. Двигатель начинает «троить», дергаться, а при сбросе газа может даже заглохнуть. Это сопровождается потерей тяги на низах и нестабильной работой сразу после запуска. Если игнорировать, со временем забивается сажевый фильтр, что приводит к частым регенерациям и еще большему расходу топлива. Также на больших пробегах нередко выходит из строя демпферный шкив коленвала — появляется характерный металлический стук в районе нижней части двигателя, который усиливается при нагрузке.
Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа системы охлаждения. Ее подклинивание или разрушение крыльчатки проявляется свистом, гулом и перегревом двигателя в пробках. Генератор на этих моторах тоже не вечен — после 200 тысяч километров изнашиваются щетки и подшипники, что выдает себя сначала легким воем, а затем и просадками напряжения в бортовой сети. При этом загорается значок аккумулятора на приборной панели, а фары начинают тускнеть на холостых оборотах.