Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (150 лс) SCR — переднеприводный SUV, выпускавшийся с 2016 по 2018 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 340 Нм. Доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Tiguan |
| Поколение | Tiguan II |
| Модификация | 2.0 TDI (150 лс) SCR |
| Годы выпуска | 2016 – 2018 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 125-123 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.8-5.7 л/100 км |
| Загородный | 4.2 л/100 км |
| Смешанный | 4.8-4.7 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 58 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4486 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1839 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2099 мм |
| Высота | 1654 мм |
| Колесная база | 2677 мм |
| Колея передняя | 1579-1589 мм |
| Колея задняя | 1570-1580 мм |
| Дорожный просвет | 191 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Снаряженная масса | 1493-1733 кг |
| Полная масса | 2210 кг |
| Грузоподъемность | 477-717 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 615 / 1655 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8%) | 2200 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 2000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 215/65 R17 | 7J x 17 |
| 235/55 R18 | 7J x 18 |
| 235/50 R19 | 7J x 19 |
| 255/45 R19 | 7J x 19 |
| 235/45 R20 | 8J x 20 |
| 255/40 R20 | 8J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих дизельных Тигуанов чаще всего обращают внимание на состояние кузова. Коррозия проявляется не сразу, но к 5-7 годам эксплуатации в регионах с солью на дорогах можно заметить вспучивание краски на нижней кромке задних арок. Также часто страдает зона вокруг лючка бензобака — там скапливается влага и грязь, что приводит к точечным вздутиям. Пороги начинают цвести изнутри, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками, а на пятой двери ржавчина часто идет по кромке под уплотнителем стекла. Если машина стояла на улице, стоит проверить швы под капотом в районе аккумулятора — там тоже бывают рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при поворотах. Пластик центральной консоли начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля. К 100-120 тысячам пробега часто облезает мягкое покрытие на руле и рычаге КПП, а на дверных картах могут отклеиваться тканевые вставки. Шумоизоляция арок со временем усыхает и отваливается, что добавляет гула в салон.
Электрика на машинах 2016-2018 годов выпуска имеет несколько слабых мест. Часто глючит блок управления климат-контролем — самопроизвольно меняется температура, перестает работать рециркуляция. Ближе к 5 годам начинают капризничать датчики парктроника: они выдают ложные сигналы или вовсе отключаются, особенно в сырую погоду. Также встречаются сбои в работе центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на ключ, а при морозах глючит привод пятой двери. Самая дорогая проблема — отказ блока управления двигателем из-за попадания влаги в разъемы, что проявляется плавающими оборотами и потерей тяги.