Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (150 лс) DSG SCR оснащается 2.0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, обеспечивающим мощность 150 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Автомобиль доступен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | DBGA, DBGC, DCYA, DFGA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 129 г/км |
| Мощность на литр | 76.2 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 97.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 220.8 Нм/тонна |
| Объем масла | 4.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.9 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DSG |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 58 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы, — рост расхода масла. Если на свежей машине доливка требовалась редко, то после 200 тыс. км угар может достигать литра на 3–4 тысячи километров. Это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виноваты закоксованные маслосъемные кольца и залегание клапанов системы рециркуляции. Параллельно появляются масляные потеки: сначала легкий налет на стыке блока и головки, затем капли на защите картера. Сальник коленвала со стороны маховика начинает «сопливить» ближе к 250 тыс. км, особенно если машина часто стояла в пробках.
Плавающие обороты на холодную — еще один типичный симптом. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу первые минуты после пуска, а при прогреве обороты то подскакивают до 1100, то падают до 700. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и форсунок, а также на износ топливной аппаратуры высокого давления. Если игнорировать, со временем появляются провалы при разгоне и черный дым из выхлопной трубы. Помпа системы охлаждения на этих моторах редко ходит больше 180–200 тыс. км — сначала слышен легкий свист, затем подшипник начинает гудеть, а при полной разгерметизации антифриз уходит через сапун. Генератор тоже не вечен: после 200 тыс. км щетки изнашиваются, появляется вой при нагрузке, а в сырую погоду может загореться лампа разряда аккумулятора.