Дизельный двигатель 2.0 TDI (150 л.с.) устанавливался на Volkswagen Tiguan II в 2019-2020 годах. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 1968 см³. Соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DBGA, DBGC, DCYA, DFGA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.0 с |
| Соотношение мощность/вес | 91.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 207.3 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 5.7-5.9 л/100 км | 134-139 г/км (смешанный) |
| Загородный цикл | 4.7-4.9 л/100 км | |
| Смешанный цикл | 5.1-5.3 л/100 км |
Топливо: дизельное. Объем топливного бака: 60 л. Бак AdBlue: 12 л.
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное.
- Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
- Мощность на литр: 76.2 л.с./л.
- Крутящий момент на тонну: 207.3 Нм/тонна.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Сначала он может составлять литр на 7-10 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 3-5 тысяч. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. Если вовремя не обратить внимание на масляные пятна под машиной, можно получить перегрев из-за падения уровня смазки.
Плавающие обороты на холодную — еще один частый симптом. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, особенно в сырую погоду или после ночной стоянки. Иногда это сопровождается кратковременным появлением белого дыма из выхлопной трубы при запуске. Со временем ситуация усугубляется: обороты начинают «гулять» и на прогретом моторе, особенно при сбросе газа в пробках. Причина кроется в загрязнении узлов впуска и системы рециркуляции отработавших газов, что требует регулярной чистки каждые 60-80 тысяч километров.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — она начинает подтекать, оставляя характерные зеленые или розовые разводы на передней части двигателя. Генератор на больших пробегах может издавать свист или вой при нагрузке, особенно в сырую погоду. Это связано с износом подшипников и загрязнением щеточного узла. Если игнорировать эти звуки, можно остаться с разряженным аккумулятором в самый неподходящий момент. Также стоит следить за состоянием ремня привода навесного оборудования — на пробегах за 120 тысяч он часто покрывается микротрещинами и может лопнуть.