Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG SCR – полноприводный SUV, выпускавшийся с 2019 по 2020 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 340 Нм, в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DBGA, DBGC, DCYA, DFGA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 340 Нм при 1750-3000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.7 л |
| Привод | Полный (4MOTION) – постоянный передний, подключаемый задний через муфту |
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат DSG |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 5.7-5.9 л/100 км |
| Загородный | 4.7-4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.1-5.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 134-139 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.0 с |
| Соотношение мощность/вес | 91.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 207.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4486 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1839 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2099 мм |
| Высота | 1673 мм |
| Колесная база | 2677 мм |
| Колея передняя | 1576-1586 мм |
| Колея задняя | 1566-1576 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 17.4° |
| Угол съезда | 16.4° |
| Угол рампы | 15.5° |
| Снаряженная масса | 1640 кг |
| Полная масса | 2320 кг |
| Грузоподъемность | 680 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 615 / 1655 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| AdBlue бак | 12 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 215/65 R17 | 7J x 17 |
| 235/55 R18 | 7J x 18 |
| 235/50 R19 | 7J x 19 |
| 255/45 R19 | 7J x 19 |
| 235/45 R20 | 8J x 20 |
| 255/40 R20 | 8J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать под кромками задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также на нижней кромке двери багажника. В запущенных случаях очаги коррозии появляются на порогах в районе передних и задних колесных арок, особенно если машина часто ездила по реагентам. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — там нередко вздувается краска из-за сколов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить и поскрипывать механизм регулировки наклона спинки. Пластиковая отделка центральной консоли и дверных карт со временем начинает тереться друг о друга, издавая неприятные звуки на неровностях. К 8-10 годам эксплуатации часто вытирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора коробки передач, а также облезает мягкое покрытие на кнопках стеклоподъемников.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередко начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика давления наддува. Владельцы часто жалуются на самопроизвольное срабатывание сигнализации или отказ работы кнопок на руле — это связано с окислением контактов в блоке управления.