Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (150 лс) 4MOTION DSG SCR (2016-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Допуски и спецификации
- Экологический стандарт: Euro 6
- Системы двигателя: Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 60 л |
| Моторное масло | 4.7 л |
Дополнительные данные
- Модель/Код двигателя: DBGA, DBGC, DCYA, DFGA
- Объем двигателя: 1968 см³
- Тип наддува: Турбонаддув, Интеркулер
- Система впрыска топлива: Дизель Н.В
Примечания
- Для точной спецификации моторного масла (допуски VW) требуется авторизация.
- Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам VW 507.00 (для дизельных двигателей с DPF).
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок и частых поездок на короткие расстояния настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. Дизельный двигатель в таких режимах не успевает прогреваться до рабочей температуры, что приводит к накоплению сажи и топлива в масле, ускоренному окислению и потере смазывающих свойств. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов — игнорирование приводит к появлению металлического стука на холодную и падению мощности. Также не забывайте про масло в раздаточной коробке и заднем редукторе: его замена каждые 60 тысяч километров предотвращает появление гула на скорости и рывков при поворотах.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии — это проявляется в виде белого налета на расширительном бачке и перегреве мотора в пробках. Тормозную жидкость меняйте каждые два года независимо от пробега: впитывая влагу, она вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра, что приводит к закисанию поршней, неравномерному износу колодок и провалу педали тормоза. На машинах с пробегом более 100 тысяч километров обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения — они становятся хрупкими и лопаются в самый неподходящий момент.