Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (115 лс) SCR 2019

Для Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (115 лс) SCR 2019 года выпуска предусмотрены следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или зимние, в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В зависимости от комплектации может быть полноразмерное или докатка.

Примечание: Для точной информации по конкретному автомобилю рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации или к официальному дилеру.

Особенности ходовой части

На Tiguan II 2019 года выпуска с дизелем 2.0 TDI (115 лс) ходовая часть начинает напоминать о себе после 40-50 тысяч километров. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: появляется отчетливый стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Стойки стабилизатора приходится менять каждые 30-40 тысяч км, особенно если машина часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки передней подвески начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при торможении и разгоне — ресурс редко превышает 60-70 тысяч км. Задняя часть ходовой тоже не радует: ступичные подшипники начинают гудеть на скорости 60-80 км/ч, причем гул усиливается в поворотах. Замена подшипников требуется уже к 80-90 тысячам км, а если пропустить момент, гул переходит в хруст и может заклинить ступицу.

К 100-120 тысячам км владельцы сталкиваются с массовым износом резинометаллических элементов. Стуки в передней подвеске становятся постоянными, особенно при проезде неровностей — это уже не только стойки стабилизатора, но и сайлентблоки рычагов, которые требуют замены в сборе. Задняя подвеска начинает «подвывать» на кочках, а при резких стартах слышен глухой удар — признак износа сайлентблоков задней подвески. Гниение кузова на Tiguan II этого года нехарактерно, но арки задних колес и пороги стоит проверять каждую осень: сколы краски быстро превращаются в очаги коррозии, особенно в регионах с реагентами. Жор масла у этого дизеля редок, но плавающие обороты на холостом ходу после 80 тысяч км — частый симптом загрязнения клапана EGR или форсунок.

Шинный калькулятор