Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Tiguan II 2.0 TDI (115 лс) SCR (2016-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DFGC |
| Объем масла (с фильтром) | 4.7 л |
| Спецификация масла | VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 5W-30, 5W-40 (в зависимости от климата) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 58 л |
| Система охлаждения | ~8.5 л (уточнить по VIN) |
| Тормозная система | ~1 л (DOT 4) |
| Омыватель стекол | ~4 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (согласно VW TL 774).
- Тормозная жидкость: DOT 4, спецификация VW 501 14.
- Трансмиссия: МКПП — масло VW G 052 171 (около 2.0 л).
Примечания
- Двигатель оснащен сажевым фильтром (DPF) и системой SCR, поэтому использование масла с низким содержанием золы (Low SAPS) обязательно.
- Рекомендуется проверять уровень масла при прогретом двигателе на ровной поверхности.
- Для точных данных обращайтесь к руководству по эксплуатации или VIN-коду.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам дизельных версий с системой SCR, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к повышенному износу турбины и появлению жора масла. Также не забывайте своевременно менять топливный фильтр — на старых машинах его забивание вызывает плавающие обороты и трудный запуск.
Для автомобилей 2016-2018 годов выпуска критически важна замена антифриза каждые 3-4 года, так как старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок от коррозии — это чревато появлением течи в районе помпы и закипанием мотора. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе впитавшаяся влага вызовет коррозию суппортов и отказ системы при резком торможении, что особенно опасно на машинах с большим пробегом.