Модификация Volkswagen Tiguan II 2.0 BiTDI (240 л.с.) 4MOTION DSG SCR оснащается рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом (BiTurbo) и интеркулером. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CUAA |
| Объем двигателя | 1968 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 240 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Н·м при 1750-2500 об/мин |
| Мощность на литр | 122 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В. (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo) + интеркулер |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
| Объем масла | 4.9 л |
Динамика и скоростные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 139.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 289.9 Н·м/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 6.8-7.1 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 5.3-5.6 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 5.8-6.2 л/100 км | 153-161 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC
- Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая DSG
- Привод: Полный (4MOTION) с муфтой подключения задних колес
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2-3 тысяч. Владельцы часто замечают, что масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки. Характерные масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки, а также по задней стенке блока. Если вовремя не обратить внимание на утечки, масло может попасть на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне и дым из-под капота.
Плавающие обороты на холодную — еще один типичный признак возраста. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, иногда глохнуть сразу после запуска. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. На горячую симптомы обычно исчезают, но если проблема прогрессирует, появляются рывки при движении на малых газах. В запущенных случаях двигатель начинает троить на холостых, особенно после длительной стоянки.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется свист при холодном пуске, затем напряжение начинает плавать, особенно при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения обычно сдает после 180 тысяч: появляется характерный вой или свист со стороны ремня, возможна течь антифриза через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и повреждению других навесных агрегатов.