Справочная информация по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Volkswagen Tiguan II 2.0 BiTDI (240 лс) 4MOTION DSG SCR (2018-2019).

Моторное масло

Параметр Значение
Модель/код двигателя CUAA
Объем масла (с фильтром) 4.9 л
Спецификация моторного масла VW 507 00 (рекомендуется)
Вязкость 5W-30, 5W-40 (в зависимости от климата)

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Топливный бак 60 л
AdBlue бак 12 л
Система охлаждения уточнить по руководству
Тормозная система уточнить по руководству

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: VW 507 00 (для дизельных двигателей с сажевым фильтром).
  • Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (согласно VW).
  • Трансмиссионное масло DSG: только оригинальное масло VW для 7-ступенчатой DSG (DQ500).

Примечания

  • Двигатель оснащен системой Start-Stop и сажевым фильтром.
  • Используйте масла, соответствующие VW 507 00, для обеспечения работы системы нейтрализации отработавших газов.
  • При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.

Рекомендации по обслуживанию

Для мотора 2.0 BiTDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах в масле активно накапливается сажа и топливо, что приводит к ускоренному износу турбин и гидрокомпенсаторов. Первыми симптомами игнорирования становятся плавающие обороты на холодную и появление металлического стука при прогреве. Также не забывайте, что система SCR (AdBlue) чувствительна к качеству реагента — используйте только проверенные заправки, иначе рискуете получить дорогостоящий ремонт форсунок и кристаллизацию раствора в глушителе.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важно менять антифриз каждые 3 года, даже если производитель заявляет «вечный» срок службы. Со временем присадки теряют свойства, и начинается коррозия алюминиевых радиаторов и блока — первые признаки: подтеки розового налета на стыках патрубков и падение уровня в расширительном бачке. Тормозную жидкость обновляйте раз в 2 года, иначе из-за насыщения влагой педаль становится «ватной», а в системе закисают суппорта — это проявляется скрипами при торможении и неравномерным износом колодок. Особенно актуально для машин с электронным стояночным тормозом: старая жидкость приводит к отказу модуля и замене целого блока.