Volkswagen Tiguan II 1.5 TSI (150 лс) ACT DSG оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор имеет рабочий объем 1.5 л (1498 см³), мощность 150 л.с. при 5000-6000 об/мин и крутящий момент 250 Нм при 1500-3500 об/мин. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC и оснащен системой деактивации цилиндров (ACT) и системой Старт-Стоп.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DPCA |
| Объем двигателя | 1498 см³ (1.5 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, деактивация цилиндров (ACT), противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4.3 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 102.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 170.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл | 6.9-7.1 |
| Загородный цикл | 4.9-5.1 |
| Смешанный цикл | 5.6-5.8 |
| Выбросы CO₂ | 129-133 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 58 л
- Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам многие владельцы начинают доливать литр между заменами. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец из-за особенностей работы системы охлаждения поршней и режимов езды. Если вовремя не обратить внимание, расход может вырасти до литра на тысячу километров, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и нагаром на свечах зажигания.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно после 80-90 тысяч пробега. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда обороты падают почти до глохнущего состояния. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает их топливом. Со временем это может привести к нестабильному запуску на холодную и потере тяги на низах.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа — она начинает подтекать антифризом, оставляя лужицы под машиной после стоянки. Генератор тоже не вечен: на больших пробегах изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала легким гулом, а затем и падением напряжения в бортовой сети, особенно при включении мощных потребителей. Сальники коленвала и распредвалов начинают потеть маслом к 120-150 тысячам, что при отсутствии замены приводит к загрязнению ремня ГРМ и риску его проскальзывания.