Двигатель 1.5 TSI (150 л.с.) ACT устанавливался на Volkswagen Tiguan II с 2018 по 2019 год. Это бензиновый турбированный двигатель с системой деактивации цилиндров (ACT), обеспечивающий оптимальный баланс производительности и экономичности.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211evo / DADA |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 150 л.с. при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Удельная мощность | 100.1 л.с./л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Системы | Start-Stop, деактивация цилиндров (ACT), противосажевый фильтр |
| Объем масла | 4.3 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.8 сек |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.6-8.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.4-5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.3 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 143 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительные параметры
- Соотношение мощность/вес: 103.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 173 Нм/тонна
- Топливо: Бензин
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки масляного аппетита. Сначала расход может составлять около 0,5 литра на 10 тысяч км, но после 150 тысяч он нередко возрастает до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы системы изменения фаз газораспределения на малых нагрузках. Владельцы часто замечают, что при движении в городском цикле расход масла растет быстрее, чем на трассе. Также стоит обратить внимание на появление маслянистого налета на задней части двигателя — это верный признак того, что сальник коленвала начинает пропускать смазку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно проявляется после 80-90 тысяч пробега. Двигатель может «дергаться» при прогреве или после длительной стоянки, что связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Из-за непосредственного впрыска топлива клапаны не омываются бензином, поэтому на них быстро нарастает нагар. Это приводит к нестабильной работе на малых оборотах и потере тяги при разгоне. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — ее пластиковая крыльчатка разрушается к 100-120 тысячам пробега. Симптомы: подтекание антифриза в районе шкива и характерный свист при запуске холодного двигателя. Генератор тоже не отличается долговечностью — износ щеток и подшипников дает о себе знать после 130-150 тысяч. Первый признак — тускнеющий свет фар при работе кондиционера и подергивание стрелки вольтметра на приборной панели.