Volkswagen Tiguan II 1.5 TSI (130 лс) ACT — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем 1.5 л, 130 лс, механической коробкой передач. Выпускался с января по июль 2019 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | DACB |
| Объем | 1498 см³ (1.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 130 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 1750-3500 об/мин |
| Тип впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.1 л/100 км |
| Загородный | 5.0 л/100 км |
| Смешанный | 5.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4486 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1839 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2099 мм |
| Высота | 1654 мм |
| Колесная база | 2677 мм |
| Дорожный просвет | 191 мм |
| Снаряженная масса | 1445 кг |
| Полная масса | 2100 кг |
| Грузоподъемность | 655 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 615 / 1655 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Дополнительно
- Система Старт-Стоп
- Система дезактивации цилиндров
- Противосажевый фильтр
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8%): 1800 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 4-5 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Чаще всего коррозия возникает под пластиковыми накладками арок задних колес — там скапливается абразив и влага, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются грязью, вода застаивается внутри, и через 5-6 лет можно обнаружить вздутия ЛКП. Задняя кромка капота и швы возле замка багажника тоже нередко начинают «цвести» — это следствие вибраций и истирания краски в местах соприкосновения с уплотнителями.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 3-4 года появляется характерный хруст в механизмах регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, а к 5-6 годам может появиться люфт в ручке КПП. Материалы обивки сидений (даже если это комбинированная ткань) со временем вытираются на боковинах подушки — это заметно уже после 80-100 тысяч км пробега. Руль, если он не был в оплетке, к этому же пробегу начинает блестеть и терять матовость.
Электрика подкидывает сюрпризы чаще всего из-за возраста и перепадов температур. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холодную или после прогрева, особенно если машина часто ездит на короткие дистанции: это связано с загрязнением дроссельной заслонки и адаптацией системы ACT. Блоки управления дверями иногда «забывают» закрыть стекло при постановке на сигнализацию, а кнопки стеклоподъемников на водительской двери могут начать срабатывать через раз — это лечится чисткой контактов. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника: они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорируют препятствия, особенно после мойки или в сырую погоду.