Volkswagen Tiguan II 1.4 TSI (150 лс) 4MOTION ACT — полноприводный SUV, выпускавшийся с июня 2016 по август 2018 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощностью 150 лс и крутящим моментом 250 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Привод — полный (4MOTION) с подключаемыми задними колесами через муфту.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CZDA, CZEA, CHPB, DJVA |
| Объем | 1395 см³ (1.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс при 5000-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 1500-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, дезактивация цилиндров |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 155 г/км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4MOTION) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.3 л/100 км |
| Загородный | 6.0 л/100 км |
| Смешанный | 6.9 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4486 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1839 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2099 мм |
| Высота | 1673 мм |
| Колесная база | 2677 мм |
| Колея передняя | 1576-1586 мм |
| Колея задняя | 1566-1576 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Снаряженная масса | 1495-1713 кг |
| Полная масса | 2170 кг |
| Грузоподъемность | 457-675 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 615 / 1655 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/65 R17; 235/55 R18 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 18 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 2200 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 2000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с проблемами, связанными с силовой установкой. Главный бич — повышенный расход масла, который начинает проявляться после 80-100 тысяч километров. Сначала это может быть литр на 10 тысяч, но со временем расход растет, и мотор начинает «есть» масло, оставляя сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках. Параллельно с этим нередко наблюдаются плавающие обороты на холостом ходу и рывки при разгоне, что часто связано с загрязнением впускных клапанов нагаром из-за непосредственного впрыска. Также стоит быть готовым к стукам и скрипам в передней подвеске при проезде лежачих полицейских — это проявляется уже к 60-70 тысячам пробега, особенно в морозы.
Кузов у этого поколения, к сожалению, не идеален. Первые очаги коррозии появляются на кромках задних арок, причем ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, которые забиваются грязью и реагентами. Часто гниют и нижние части передних дверей, особенно в районе дренажных отверстий, которые забиваются листвой. Задняя дверь (багажник) также уязвима — ржавчина проступает вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем стекла. Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на неровностях, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом часто вытирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла, а кожаный руль облазит уже к 50-60 тысячам.
Электрика тоже преподносит сюрпризы с возрастом. Самая частая жалоба — отказ работы центрального замка или стеклоподъемников, когда блоки управления дверями начинают «глючить» из-за окисления контактов. Нередко перегорают лампы в задних фонарях, причем замена может не помочь из-за подгорания контактных площадок в патронах. Также встречаются проблемы с мультимедийной системой — экран может зависать или перезагружаться на ходу, а динамики начинают хрипеть. Отдельная история — блоки управления климат-контролем, где моторчики заслонок начинают трещать и щелкать, особенно при переключении режимов обдува.