Размеры шин и дисков для Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) 2.0 TSI (211 лс) 4MOTION DSG

Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной пружинной подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) 2.0 TSI (211 лс) 4MOTION DSG.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом у этого автомобиля чаще всего начинают докучать стойки стабилизатора. Их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городе с частыми неровностями. Первый признак износа — отчетливый металлический стук на мелких дорожных стыках и лежачих полицейских, который особенно слышен при прямолинейном движении. Примерно к 50–60 тысячам пробега появляются нарекания на сайлентблоки: они теряют упругость, что проявляется глухим постукиванием при резком старте или торможении, а также легкой вибрацией в рулевом колесе при проезде асфальтовых «волн». Если вовремя не заменить, стук усиливается, появляется увод машины в сторону во время разгона.

Ступичные подшипники на Tiguan первого поколения начинают гудеть обычно после 80–100 тысяч километров. Характерный признак — низкочастотный гул, нарастающий при повороте руля в одну из сторон (это помогает определить, какая сторона изношена). Если на скорости 60–80 км/ч звук становится похож на гул самолета, а при перестроении он меняет тональность, значит, подшипник скоро потребует замены. Затягивать с этим опасно: разрушенный подшипник может заклинить колесо. Из дополнительных возрастных симптомов стоит отметить скрипы резинометаллических шарниров в начале движения в сырую погоду, что указывает на износ сайлентблоков, и появление люфта в верхней части поворотного кулака, который на поздних стадиях вызывает отчетливые щелчки при повороте руля на месте.

Шинный калькулятор