С 2011 года компания Volkswagen разработала модель Tiguan I (facelift) с двигателем 2.0 TSI (211 лс), оснащённым системой 4MOTION.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 литра |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность двигателя | 211 лс @ 5300-6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1700-5200 об./мин. |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Система двигателя | Старт-Стоп |
| Тип масла | Рекомендуется использовать масло, соответствующее требованиям производителя (данные не указаны) |
Другие параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя | EA888 / CCZB |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Рекомендации по обслуживанию
На двигателе с непосредственным впрыском и турбонаддувом из-за постоянной работы в городских пробках (частые пуски, прогрев, короткие поездки) масло загрязняется топливом и продуктами износа значительно быстрее штатного регламента. Это приводит к образованию шлама, закоксовыванию колец и маслосъемных колпачков, что проявляется в плавающих оборотах холостого хода и прогрессирующем «жоре» масла. Чтобы избежать этих проблем, интервал замены моторного масла и фильтра рекомендуется сократить вдвое — до 7–8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется зимой с постоянными короткими поездками.
Для автомобилей старше 8–10 лет критически важно контролировать состояние антифриза и тормозной жидкости. Со временем присадки в антифризе разрушаются, что снижает защиту от коррозии элементов системы охлаждения. Это проявляется в локальном гниении по стыкам патрубков и на радиаторе, а при недостаточном давлении — в подтеканиях охлаждающей жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги вызывает ржавчину внутри суппортов, подклинивание поршней и заметное удлинение тормозного пути в дождливую погоду. Замена обеих жидкостей каждые два года (независимо от пробега) предотвращает внезапные отказы тормозов и перегрев двигателя в пробках.