Этот компактный SUV с 5 дверями и 5 местами представляет собой современный представитель среднего класса. Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) 2.0 TSI (200 лс) Tiptronic сочетает в себе надежность, мощность и комфорт.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 200 лс @ 5100 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1700-5000 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Марка двигателя/Код | EA888 / CCTA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4433 мм |
| Ширина | 1809 мм |
| Ширина включая зеркала | 2041 мм |
| Высота | 1703 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Колея передняя | 1569 мм |
| Колея задняя | 1571 мм |
| Дорожный просвет | 175 мм |
| Снаряженная масса | 1544 кг |
| Максимально допустимая масса | 2180 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 998 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
| Угол въезда | 28° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 21° |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.7 кг/лс, 129.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.5 кг/Нм, 181.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 100.8 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 312x25 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 286x12 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16; 235/50 R18; 235/55 R18; 255/40 R19 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 18; 9J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого кроссовера оцинкован неплохо, но возраст и реагенты делают свое дело. Первыми обычно сдаются кромки дверей — на нижней кромке передних дверей появляются точечные вздутия и рыжие точки, особенно в районе уплотнителей. Второе типичное место — арки задних колес: в местах стыка пластикового подкрылка и металла скапливается грязь, и через 5-7 лет там вылезает ржавчина, которая без вмешательства быстро расползается очагом. Нижняя часть задних дверей, рамка лобового стекла и кромка крышки багажника тоже под прицелом: если подтекает уплотнитель или забит дренаж, ржавчина лезет из-под молдингов. Пороги страдают реже, но их подгнивают в местах контакта с домкратом. Толщина ЛКП средняя, сколы на капоте появляются быстро, и если их не подкрашивать, вокруг них через год образуются «паучки».
Салон к 7-10 годам жизни начинает скрипеть. Основные источники — передняя панель: в мороз пластик издает отчетливые щелчки в районе центральных дефлекторов, а с годами появляется постоянный сверчок в зоне бардачка. Водительское сиденье со временем начинает «играть» каркас — на кочках слышен стук в районе подушки, а боковой валик поддержки бедра протирается до основы у людей крупной комплектации. Рулевое колесо облазит: покрытие стирается в местах хвата, особенно сверху и слева. К 100-120 тыс. км сиденья проседают, пружины каркаса подушки ощущаются при посадке. Пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников с годами становится липким на ощупь и собирает царапины.
Электрика преподносит сюрпризы преимущественно из-за окисления разъемов и старения проводки. Типичный симптом — плавающие ошибки по датчикам АБС, особенно в сырую погоду: могут загораться сразу несколько лампочек на приборке, а после просушки все исчезает. Блок комфорта — это отдельная песня: начинают самопроизвольно срабатывать стеклоподъемники, приходится перезагружать блок. Часто выходит из строя моторчик печки — появляется гул или вой на средней скорости, а сначала — только периодический писк при запуске. Подсветка приборки может «моргать» из-за подгоревших дорожек на плате, а кнопки на руле начинают срабатывать через раз. Аккумулятор здесь чувствителен к разряду: после глубокой просадки блок управления двигателем «забывает» адаптации, и плавающие обороты на холодную доставляют неудобства до полного прогрева.