С 2011 года компания Volkswagen разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем технологичности и надежностью, включая модель Tiguan I (facelift) 2.0 TSI (200 лс) 4MOTION Tiptronic.

Заправочные объемы

Параметр Значение
Объем масла в двигателе 4.7 литра
Объем охлаждающей жидкости 8 литров
Объем топливного бака 64 литра

Допуски и рекомендации

Параметр Значение
Тип двигателя Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбонаддув
Система впрыска Непосредственный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Тип масла (рекомендации) Не указано в данных
Допуски масла (API/ACEA) Не указаны в данных
Степень сжатия 9.6:1
Количество клапанов на цилиндр 4

Рекомендации по обслуживанию

На машинах этого возраста и с таким мотором критично сократить интервал замены масла, особенно если большую часть времени вы проводите в городских пробках. Штатный регламент рассчитан на идеальные условия, а в реальности на холостом ходу и при частых разгонах-торможениях масло быстрее окисляется и теряет свои свойства. Если затянуть с заменой, ждите сначала плавающие обороты на горячую, затем появится звонкий стук при холодном пуске, а дальше — жор масла, который заставит доливать литр каждые тысячу километров. Меняйте масло не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, и не забывайте, что на таких пробегах в картер неизбежно попадает топливная смесь, разжижающая смазку.

Для машины, которой уже больше десяти лет, не менее важны замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться, перегревает двигатель в пробках — стрелка температуры будет ползти к красной зоне, а в салоне появится сладковатый запах, если начнет подтекать патрубок. Тормозная жидкость гигроскопична: за годы она набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а при интенсивном торможении машина начинает тянуть в сторону. Если услышали гул подшипников на скорости или заметили скрип при повороте руля — это признак того, что обслуживание ходовой откладывали слишком долго, и лучше сразу проверить все сайлентблоки и шаровые. Также осматривайте арки и пороги — на этих машинах они первыми цепляют ржавчину после зимней соли, а пока гниль только под краской, её еще можно остановить, иначе через пару сезонов появятся сквозные дыры.