С 2011 года компания Volkswagen разрабатывает и производит автомобили с высоким уровнем технологичности и надежностью, включая модель Tiguan I (facelift) 2.0 TSI (200 лс) 4MOTION Tiptronic.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 литра |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 литров |
| Объем топливного бака | 64 литра |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, турбонаддув |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип масла (рекомендации) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
На машинах этого возраста и с таким мотором критично сократить интервал замены масла, особенно если большую часть времени вы проводите в городских пробках. Штатный регламент рассчитан на идеальные условия, а в реальности на холостом ходу и при частых разгонах-торможениях масло быстрее окисляется и теряет свои свойства. Если затянуть с заменой, ждите сначала плавающие обороты на горячую, затем появится звонкий стук при холодном пуске, а дальше — жор масла, который заставит доливать литр каждые тысячу километров. Меняйте масло не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров, и не забывайте, что на таких пробегах в картер неизбежно попадает топливная смесь, разжижающая смазку.
Для машины, которой уже больше десяти лет, не менее важны замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться, перегревает двигатель в пробках — стрелка температуры будет ползти к красной зоне, а в салоне появится сладковатый запах, если начнет подтекать патрубок. Тормозная жидкость гигроскопична: за годы она набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а при интенсивном торможении машина начинает тянуть в сторону. Если услышали гул подшипников на скорости или заметили скрип при повороте руля — это признак того, что обслуживание ходовой откладывали слишком долго, и лучше сразу проверить все сайлентблоки и шаровые. Также осматривайте арки и пороги — на этих машинах они первыми цепляют ржавчину после зимней соли, а пока гниль только под краской, её еще можно остановить, иначе через пару сезонов появятся сквозные дыры.