Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями представляет собой современное решение для городской эксплуатации и семейных поездок. Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) оснащен двигателем внутреннего сгорания, обеспечивающим надежность и мощность.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Tiguan |
| Поколение | I (facelift 2011) |
| Модификация | 2.0 TSI (180 лс) 4MOTION Tiptronic |
| Начало выпуска | 2011 г |
| Окончание выпуска | 2012 г |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 180 лс @ 4500-6200 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1700-4500 об./мин. |
| Тип привода | Полный привод (4MOTION) |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 203 г/км |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Тип коробки передач | Автоматическая Tiptronic (6 скоростей) |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Количество масла в двигателе | 4.7 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4426 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1703 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Колея передняя | 1569 мм |
| Колея задняя | 1571 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Угол въезда | 18° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 20° |
| Снаряженная масса автомобиля | 1562 кг |
| Допустимая полная масса | 2210 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 648 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 115.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 179.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 90.7 лс/л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Тип подвески (передняя) | Независимая типа McPherson с поперечным стабилизатором |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная с поперечным стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
| Размер шин | 215/65 R16 |
| Размер дисков | 6.5J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов на машинах первых лет выпуска, особенно до рестайлинга, часто начинает “цвести” по нижним кромкам задних арок — там скапливается грязь и влага, и краска вздувается. После 2011 года стали лучше грунтовать, но все равно встречается коррозия в местах стыка задних крыльев и бампера, а также на нижней части передних дверей, ближе к порогам. Если машина зимовала без обработки арок антикором — к 8-10 годам могут появиться сквозные дыры на порогах сзади, а также ржавчина под уплотнителем крышки багажника (в районе замка). Салоны к этому пробегу (150-200 тысяч км) уже откровенно устают: начинает скрипеть пластик центральной консоли, особенно в морозы, облезает оплетка руля на “12 часах”, а на водительском кресле часто протирается боковая поддержка (кожа трескается, если за ней не ухаживали). Дверные карты и ручки со временем тоже могут “жить своей жизнью” — появляются люфты и скри