С 2011 года компания Volkswagen начала выпускать модель Tiguan I (facelift) с двигателем 2.0 TSI (180 лс), оснащённым системой 4MOTION и автоматической коробкой передач DSG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 9.6:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
Допуски масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Рекомендуемый тип масла | Не указан в данных |
| API/ACEA допуски | Не указаны в данных |
| Особые требования | Не указаны в данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок, где двигатель большую часть времени работает на холостом ходу или в режиме частых разгонов и торможений, штатный интервал замены масла, указанный в сервисной книжке, неизбежно приводит к ускоренной деградации смазывающего материала. Масло быстрее окисляется, теряет свои моющие свойства и загустевает, что проявляется в виде повышенного шума при холодном пуске, падении тяги на низах и постепенном росте расхода топлива. Чтобы избежать масляного голодания вкладышей и преждевременного износа гидрокомпенсаторов, сократите интервал замены примерно вдвое от регламентного — то есть каждые 7–8 тысяч километров пробега. Это особенно важно для моторов с непосредственным впрыском, где топливо неизбежно попадает в масло при холодных пусках, и для автомобилей, которые часто эксплуатируются на короткие дистанции, когда двигатель не успевает прогреться и выпарить конденсат.
Для машин с возрастом более 10 лет критически важна своевременная