С 2015 года компания Volkswagen устанавливала на модель Tiguan I (facelift) 2.0 TDI BMT (184 лс) 4MOTION DSG двигатель с определенными требованиями к моторному маслу и объемам заправки.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указано в предоставленных данных |
Рекомендации по обслуживанию
Для этого дизельного мотора в условиях городских пробок особенно критично сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров, вместо рекомендованных заводом 15 тысяч. При постоянной работе на холостых оборотах и частых холодных пусках масло быстрее насыщается сажей и продуктами неполного сгорания, что приводит к закоксовке поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первыми признаками проблемы станут плавающий холостой ход и увеличивающийся жор масла — после 100–120 тысяч километров расход может вырасти до литра на тысячу километров, если не скорректировать регламент.
С возрастом и пробегом свыше 4–5 лет обязательна замена антифриза каждые два года, даже если маркировка G12+ указывается как «длинный» срок. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, в результате в местах соединения алюминиевых патрубков с радиатором отопления начинает проступать белый налет, а затем появляются микротечи. Тормозную жидкость нужно менять раз в год-полтора, независимо от состояния — при влажности свыше 3% она приведет к провалу педали при резких торможениях и возможному закисанию поршней суппортов. В запущенных случаях это грозит аварийной ситуацией с отказом тормозов после длительной стоянки, когда одна из трубок лопает от внутренней коррозии.