Этот компактный SUV с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель среднего класса, сочетающий в себе надежность, комфорт и высокую проходимость.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Мощность | 184 лс @ 3500-4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1750-3250 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Марка двигателя | CUWA |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
| Количество передач | 7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4426 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1703 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Снаряженная масса | 1652 кг |
| Допустимая полная масса | 2280 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 628 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 150 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/лс, 111.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230 Нм/тонна |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8% уклон) | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Угол въезда | 18° |
| Угол съезда | 25° |
| Угол рампы | 20° |
| Дорожный просвет | 200 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пятнадцатом году жизни кузов этого автомобиля начинает проявлять характерные очаги коррозии, особенно в местах, где скапливается влага и реагенты. Первыми сдаются задние арки, где снизу, у стыка с порогом, появляются вздутия краски и рыжие точки. Затем ржавеют кромки капота спереди, а также швы вокруг лючка бензобака. У машин, эксплуатировавшихся в регионах с обильными соляными обработками, часто проступает коррозия по нижнему шву дверей и в углах проемов заднего стекла. Салон к этому пробегу уже не радует тишиной: начинают скрипеть передняя панель в районе магнитолы и центрального дисплея, а также пластиковые накладки на стойках. Водительское сиденье заметно просаживается, особенно с левой стороны подушки, а на кнопках стеклоподъемников и климат-контроля часто стирается покрытие, оголяя белый пластик.
Электрика с возрастом преподносит неприятные сюрпризы. Чаще всего владельцы сталкиваются с внезапными плавающими оборотами на прогретом двигателе, когда холостой ход начинает скакать от нормы до полутора тысяч. Также нередки случаи самопроизвольного включения вентилятора охлаждения на полную мощность уже после глушения мотора. Блоки управления дверьми иногда выдают сбои при закрывании стекол доводчиками, а центральный замок зимой может отказываться реагировать на нажатие кнопки на ключе при легком подмерзании уплотнителей. Под нагрузкой на скорости от 60 до 90 км/ч иногда появляется нарастающий гул от передних колес, который усиливается при поворотах — это верный признак износа подшипников ступиц, которые здесь приходится менять чаще аналогов.