С 2015 года компания Volkswagen использует в модели Tiguan I (facelift) 2.0 TDI BMT (150 лс) 4MOTION DSG современные технологии и материалы для обеспечения высокой надежности и эффективности двигателя.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 4.7 л |
Допуски моторного масла
| Требования | Значения |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, Противосажевый фильтр |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Рекомендации по обслуживанию
Для машины 2015 года с дизелем и роботизированной коробкой, которая большую часть времени проводит в городских пробках, интервал замены масла лучше сокращать до 10–12 тысяч километров вместо предписанных 15. В таких условиях масло быстрее закоксовывается, из-за чего появляется жор масла, плавающие обороты на горячую и металлический стук при холодном пуске. Если не менять вовремя, начинают стучать гидрокомпенсаторы, а после простоя появляется сизый дым из выхлопной — это уже признаки износа цилиндро-поршневой группы. Также в пробках перегревается ремень и ролики, поэтому раз в два года осматривайте их на наличие трещин и свиста.
Старым машинам критично важно менять антифриз и тормозную жидкость каждые два года, даже если пробег маленький. Со временем антифриз теряет присадки, из-за чего начинают потеть патрубки и радиатор, а в салоне появляется сладковатый запах — это признак микроподтека. Тормозная жидкость набирает влагу, педаль становится ватной, увеличивается тормозной путь, а при резком торможении машину может уводить в сторону. На кузове таких лет чаще всего гниют задние арки и пороги, особенно если зимой не смывали реагенты — осматривайте эти места каждую вес