Размеры шин и дисков для Volkswagen Tiguan I (facelift) 2015, 2.0 TDI BMT (150 лс)

Автомобиль оснащен независимой передней подвеской типа McPherson с поперечным стабилизатором и независимой задней многорычажной подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

К 80–100 тысячам км пробега стойки стабилизатора начинают напоминать о себе отчетливым стуком на мелких неровностях — при проезде «лежачих полицейских» или на стыках асфальта звук идет с одной стороны, будто что-то болтается. Обычно их меняют каждые 40–60 тысяч км, но если часто гонять по разбитым дорогам, ресурс сокращается до 30 тысяч. Сайлентблоки на этом пробеге уже нередко покрываются трещинами и начинают скрипеть при вывешивании колес или раскачке кузова — скрип глухой, похожий на резину, трущуюся о металл. Если их не заменить вовремя, появляются люфты, которые быстро добивают соседние узлы: начинается быстрый износ стабилизатора и появляются уводы в сторону при прямолинейном движении.

Ступичные подшипники здесь не отличаются долгожительством: после 60–80 тысяч км нередко появляется нарастающий гул, который хорошо слышен в салоне на скоростях от 40–50 км/ч. Звук сначала напоминает гул от зимней резины, но при поворотах меняет тональность — становится громче с нагружаемой стороны. Если запустить, гул переходит в стук с хрустом, а замедлить износ помогает только скорая замена. Задняя часть ходовой страдает от коррозии креплений сайлентблоков — из-за этого гул стабилизатора может маскироваться под проблемы подшипников, и без диагностики на стенде не обойтись.

Шинный калькулятор