Размеры шин и дисков для Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) 2.0 TDI BMT (140 лс) 4MOTION

Автомобиль Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной пружинной подвеской. Для обеспечения устойчивости и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется различными размерами шин и дисков.

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

К десяти годам эксплуатации ходовая часть большинства машин начинает напоминать о себе сначала легкими, а затем и навязчивыми стуками. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их втулки и стойки приходится менять каждые 30–40 тысяч километров, а при активной езде по разбитому асфальту — еще чаще. Диагностируется это характерным глухим стуком на мелких неровностях и «грохотом» при переезде одиночных препятствий, который отчетливо слышен даже при минимальной скорости. Чуть позже, к 60–80 тысячам, начинают донимать сайлентблоки: появляется неприятный скрип при вывешивании колеса и легкое «подруливание» на дуге, а при сильном износе — металлический лязг при старте и торможении. Ступичные подшипники здесь живут в среднем 80–120 тысяч, но при частой езде по гравию или постоянных перегрузах могут загудеть уже к 60 тысячам. Симптом износа классический: нарастающий гул, который усиливается в повороте в одну сторону и стихает в другую, а на скорости 60–90 км/ч гул превращается в низкочастотный вой, похожий на звук самолета.

Не забывайте про возрастные болячки, связанные с кузовом и силовым агрегатом. В местах крепления подвески к кузову нередко накапливается грязь и реагенты, из-за чего уже к 8–10 годам появляются очаги коррозии на арках задних колес и в зоне порогов — сверху они выглядят как вздувшиеся пузыри краски. Двигатель после 150 тысяч пробега может начать подъедать масло: расход до литра на 10 тысяч считается допустимым, но если вы замечаете сизый дым на прогреве и плавающие обороты на холостом ходу после остановки — стоит проверить систему вентиляции картерных газов. Также обратите внимание на передние тормозные механизмы: из-за закисания направляющих колодки изнашиваются неравномерно, что проявляется биением педали и скрипом при легком торможении. Регулярный осмотр ходовой каждые 15–20 тысяч и своевременная замена расходников позволят избежать внезапных дорогостоящих ремонтов, но полностью избавиться от «песка в механизмах» на машине этого возраста уже не получится.

Шинный калькулятор