Заправочные объемы и требования к маслу для Volkswagen Tiguan I (facelift) 2.0 TDI BMT (140 лс) 4MOTION

С 2011 года компания Volkswagen разработала модель Tiguan I (facelift) с двигателем 2.0 TDI BMT (140 лс), оснащённым системой 4MOTION для обеспечения полного привода.

Моторное масло

Система охлаждения

Другие системы

Система трансмиссии

Дополнительные системы

Рекомендации по обслуживанию

Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, с частыми короткими поездками и прогревами на холостом ходу, не стоит слепо доверять регламентному интервалу замены масла. В таких условиях мотор постоянно работает на непрогретом масле, в которое попадает невыгоревшее топливо и конденсат. Это быстро приводит к окислению и потере смазывающих свойств. Практика показывает, что уже к середине регламентного пробега масло превращается в черную жижу, начинается усиленный износ вкладышей и нагарообразование, появляются плавающие обороты и ухудшается реакция на педаль газа. Поэтому для машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, разумно сократить интервал замены примерно вдвое — это заметно дешевле, чем последующий капитальный ремонт силового агрегата.

Не менее критично для автомобилей этого возраста состояние охлаждающей и тормозной жидкостей. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие каналы от коррозии, и начинает работать как электролит — появляются отложения, перегревы, лопаются патрубки, а в самом худшем случае пробивает прокладку и масло перемешивается с антифризом. Тормозная жидкость активно впитывает влагу через шланги и бачок, что приводит к снижению температуры кипения — в жару или при интенсивном торможении педаль становится «ватной», а затем и вовсе отказывают суппорты, начинают клинить поршни, появляются пристукивания при торможении и неравномерный износ колодок. Для старой машины замена этих жидкостей с полной промывкой системы раз в два года — обязательная процедура, игнорирование которой грозит дорогостоящим ремонтом всего моторного отсека и тормозной системы.