Размеры шин и дисков для Volkswagen Tiguan I (facelift) 2011, 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION DSG

Автомобиль Volkswagen Tiguan I (facelift) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной пружинной подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION DSG доступны следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста ходовая часть уже требует регулярного внимания, и первыми сдаются элементы стабилизации. Стойки стабилизатора в среднем живут 30–40 тысяч километров, особенно в регионах с плохими дорогами. Симптомы их износа — глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен при переезде через «стиральную доску» или лежачие полицейные на малой скорости. После 60–80 тысяч километров начинают проявлять себя сайлентблоки: появляется неприятный скрип при поворотах и при проезде неровностей, а на скорости ощущается легкая «плавающая» траектория, будто машину слегка уводит в сторону после ямы или стыка асфальта. Часто владельцы замечают, что после пробоя подвески на скорости появляется вибрация на руле, а при осмотре обнаруживаются трещины в резиновых втулках.

Ступичные подшипники — отдельная боль этих машин. Первые признаки износа — нарастающий гул, похожий на шум от асфальта, который усиливается при повороте руля в одну сторону и стихает в другую. На Tiguan с полным приводом передние подшипники нагружены сильнее, поэтому гул появляется уже к 80–100 тысячам километров, особенно если стоят шины с низким профилем. Задние подшипники могут жить дольше, но при износе издают низкочастотный гул, который становится громче на скорости выше 60 км/ч. Если запустить подшипник, он начинает выть на поворотах, а в запущенных случаях появляется люфт — тогда при подъеме машины колесо «болтается» в вертикальной плоскости. Также стоит помнить, что на дизельных версиях с автоматической трансмиссией вибрации от двигателя и коробки со временем ослабляют подушки, из-за чего появляется дрожание кузова на холостых и рывки при переключении передач, что часто принимают за проблемы ходовой части, хотя лечится заменой опор силового агрегата.

Шинный калькулятор