Под капотом данной модификации установлен 2.0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и интеркулером, развивающий мощность в 140 лс при крутящем моменте 320 Нм.

Двигатель

Параметр Значение
Тип двигателя Дизельный двигатель внутреннего сгорания
Объем двигателя 1968 см³
Количество цилиндров 4, рядный
Диаметр цилиндра 81 мм
Ход поршня 95.5 мм
Степень сжатия 16.5:1
Количество клапанов на цилиндр 4
Мощность 140 лс @ 4200 об./мин.
Крутящий момент 320 Нм @ 1750-2500 об./мин.
Система впрыска топлива Дизель Коммон Рейл
Тип наддува Турбонаддув с интеркулером
Газораспределительный механизм DOHC
Модель/Код двигателя EA189 / CBAB, CLJA, CFFB
Компоновка двигателя Переднее, поперечное

Динамика

Параметр Значение
Время разгона 0 - 100 км/ч 10.2 сек
Соотношение мощность/вес 11.4 кг/лс, 87.5 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 5 кг/Нм, 200 Нм/тонна

Расход топлива и экологичность

Параметр Значение
Выбросы CO2 (NEDC) 162-167 г/км
Экологический стандарт Euro 5
Топливо Дизельное топливо
Объем топливного бака 64 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться первые признаки возрастного износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла: если раньше уровень держался от замены до замены, то теперь приходится доливать каждые 2–3 тысячи километров. Масло уходит как через закоксованные кольца, так и через сальники, которые дубеют и начинают пропускать. Характерно появление маслянистых подтеков в нижней части двигателя — особенно в районе стыка блока с поддоном и на переднем кожухе привода. На холодную можно услышать легкий цокот, исчезающий после прогрева, что говорит о гидрокомпенсаторах, которые уже не держат давление. Если запуск на непрогретом моторе сопровождается сизым дымом, который тянется несколько секунд, — это верный признак износа маслосъемных колпачков.

Обороты холостого хода на прогретом двигателе начинают «плавать» — стрелка тахометра может то подниматься, то опускаться на 50–100 оборотов, а иногда и заметно дергаться, особенно при включенной нагрузке (кондиционер, фары). Это часто связано с загрязнением клапана регулировки холостого хода и накоплением нагара на впускных заслонках. На больших пробегах добавляется вибрация на кузов при работе мотора на горячую — обычно из-за подушек двигателя, которые теряют упругость и начинают передавать вибрацию на кузов. Еще один характерный признак — свист или шелест из-под капота при прогреве, который пропадает после отпускания педали газа. Это часто указывает на износ роликов и ремня навесного оборудования: сам генератор на этих машинах ходит долго, но его подшипник со временем начинает гудеть на холодную, а после прогрева звук может исчезать.

Помпа (водяной насос) — слабое место на больших пробегах. Сначала появляется легкое подтекание антифриза в виде капель на стыке корпуса, потом — характерный свист подшипника помпы, который усиливается с оборотами. Если вовремя не заметить