Размеры шин и дисков для Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) 2.0 TDI (140 лс) 4MOTION

Автомобиль Volkswagen Tiguan I (facelift 2011) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной пружинной подвеской. Это обеспечивает высокий уровень комфорта и устойчивости на дороге, что делает его подходящим как для городской эксплуатации, так и для длительных поездок.

Размер шин

215/65 R16; 215/60 R17; 235/55 R17; 235/50 R18; 255/40 R19

Размер дисков

6.5J x 16; 6.5J x 17; 7J x 17; 7J x 18; 8J x 18; 9J x 19

Параметры разболтовки (PCD)

Не указано в предоставленных данных.

Особенности ходовой части

С возрастом у этого кроссовера чаще всего напоминают о себе стабилизаторные стойки. Уже к 40–60 тысячам километров пробега они начинают стучать: характерный глухой стук на мелких неровностях, особенно при проезде лежачих полицейских и на скорости до 30–40 км/ч, слышен отчетливо. Менять их приходится практически каждой второй замене масла, а при интенсивной эксплуатации по разбитым дорогам — еще чаще. Сайлентблоки передней подвески сдаются позднее, обычно после 80–100 тысяч километров: их износ проявляется не столько стуком, сколько легким скрипом при поворотах и «плавающей» траекторией на прямой, будто машину слегка уводит в сторону на стыках асфальта. Задняя часть ходовой, если не перегружать автомобиль и не таскать тяжелый прицеп, оказывается живучее: первые признаки износа сайлентблоков там возникают к 100–120 тысячам и выражаются в приглушенном гуле и вибрации на кузов при проезде неровностей.

Ступичные подшипники — отдельная статья расходов. На машинах, которые много ездят по трассе, они начинают гудеть после 120–150 тысяч километров. Гул нарастает со скоростью, меняет тональность в поворотах — если при повороте налево шум усиливается справа, значит, изношен именно правый. Запускать эту проблему нельзя: подшипник может рассыпаться в дороге, что приведет к необходимости экстренной замен

Шинный калькулятор