С 2011 года компания Volkswagen разработала модель Tiguan I (facelift) с двигателем 1.4 TSI BMT (160 лс), оснащённым автоматической коробкой передач DSG, которая требует соблюдения определённых рекомендаций по использованию моторного масла и его объёма.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Объем масла в коробке передач DSG | Не указан |
| Объем масла в гидроусилителе руля | Не указан |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| API/ACEA | Не указан |
| VW спецификация | Не указана |
| Допустимые вязкости (SAE) | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок, типичных для эксплуатации этого кроссовера, двигатель большую часть времени работает на холостых оборотах или в режиме частых пусков и остановок. Это приводит к ускоренному старению моторного масла из-за попадания не сгоревшего топлива и повышенной температуры. Даже при использовании качественного синтетического масла интервал замены, предписанный заводом, лучше сократить до 7-8 тысяч километров вместо стандартных 15 тысяч. Пренебрежение этим правилом грозит появлением лаковых отложений в масляных каналах, стуком гидрокомпенсаторов и масляным голоданием форсированного турбомотора, что особенно критично для вариаций с непосредственным впрыском.
На автомобилях старше 7-8 лет (2013-2015 годов выпуска) настоятельно рекомендуется заменить антифриз и тормозную жидкость, даже если предыдущий владелец утверждал, что делал это. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к протечкам через прокладку водяного насоса и закупорке радиатора отопления. Тормозная жидкость активно впитывает влагу из воздуха, снижая температуру кипения. Это чревато отказом тормозов при агрессивном торможении в городе или при спуске с затяжного уклона. Замена этих жидкостей каждые 2-3 года — не прихоть, а вопрос безопасности сохранения силового агрегата и тормозной системы в рабочем состоянии.