С 2011 года компания Volkswagen разработала модель Tiguan I (facelift) с двигателем 1.4 TSI BMT (122 лс), который требует соблюдения определенных стандартов при использовании моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1390 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Объем масла в двигатель | 4 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указано в данных |
Рекомендации по обслуживанию
В условиях плотных городских пробок и частых запусков двигателя настоятельно рекомендую сократить межсервисный интервал замены масла. При эксплуатации в тяжелых режимах (постоянные холостые ходы, короткие поездки без прогрева) масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу, увеличению расхода (жору) масла и со временем — к стукам в верхней части двигателя. Чтобы избежать этих проблем, меняйте масло не реже, чем раз в 7-8 тысяч километров.
На машинах старше семи-восьми лет критически важно своевременно обновлять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора, появляются течи в районе печки, а при недостаточной температуре замерзания возможен прогар прокладки головки блока. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой — это вызывает закисание суппортов (скрипы при торможении, вибрация педали) и увеличивает тормозной путь, особенно на мокрой дороге. Промывка системы охлаждения и замена обеих жидкостей раз в два года уберегут от дорогостоящего ремонта.