Под капотом данной модификации установлен 1.4-литровый рядный двигатель с турбонаддувом и механическим наддувом, обеспечивающий мощность в 160 лс при крутящем моменте 240 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 1390 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 160 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1500–4500 об/мин |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув и механический наддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | EA111 / CAVD, CTHD, CTKA |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/лс, 102.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 154.2 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 178 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8% уклон) | 2200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 644 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сто тысяч километров у этого мотора чаще всего начинает расти расход масла. Сначала он проявляется как угар в районе полулитра на тысячу километров, но без видимых подтеков под машиной. Со временем утечки становятся заметными – масляные пятна появляются на стыке блока и поддона, а также в районе переднего сальника коленвала. При осмотре снизу можно обнаружить влажные подтеки на защите двигателя. Параллельно нередко возникают проблемы с генератором: из-за масляного тумана контактные кольца и щетки быстро изнашиваются, что приводит к периодическому падению напряжения в сети, тусклому свечению фар и ошибкам по зарядке на приборной панели.
Характерный признак – «плавающие» обороты холостого хода, особенно после прогрева. Двигатель начинает «дёргаться» на нейтральной передаче, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700–1100 об/мин. Чаще всего это вызвано загрязнением дроссельной заслонки и работой лямбда-зонда, который пытается скорректировать смесь на фоне подсоса воздуха через треснувшие впускные патрубки. Через 120–150 тысяч нередко выходит из строя помпа системы охлаждения – появляется свист, а затем и течь антифриза с