С 2010 года компания Volkswagen разрабатывает и производит модель Tiguan I с двигателем 2.0 TSI (200 лс) 4MOTION DSG, который требует соблюдения определенных стандартов при замене моторного масла.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя1984 см³
Количество цилиндров4, рядный
Тип приводаПолный привод
Мощность200 лс @ 5100 об./мин.
Крутящий момент280 Нм @ 1700-5000 об./мин.

Заправочные объемы моторного масла

ПараметрЗначение
Объем масла в двигатель4.7 л

Допуски и рекомендации по моторному маслу

ПараметрЗначение
Тип двигателяДвигатель внутреннего сгорания
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Тип наддуваТурбонаддув, интеркулер
Газораспределительный механизмDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Степень сжатия9.6:1
Рекомендации по маслуНе указаны в предоставленных данных

Рекомендации по обслуживанию

Если машина в основном стоит в городских пробках, с частыми пусками и прогревами, интервал замены масла нужно сокращать вдвое от заводского. Иначе к 80–100 тысячам пробега вы гарантированно получите нагар на поршневых кольцах, масложор (литр на тысячу километров), стуки гидрокомпенсаторов и плавающие обороты на горячую. В пробках мотор не выходит на рабочую температуру стабильно, в масле копится топливо и конденсат — оно теряет вязкость и начинает коксоваться. Лучше менять каждые 7–8 тысяч километров, а не 15.

Антифриз на машинах 2010–2011 годов уже старый — присадки в нем выработались, и он начинает есть алюминиевые детали. Первый симптом — появляется ржавый налет в расширительном бачке, затем начинает травить радиатор печки, появляется сладковатый запах в салоне и запотевают стекла. Менять его надо каждые три года, не дожидаясь, пока пойдет течь. Тормозная жидкость со временем набирает влагу, это видно по вязкому ходу педали и тому, что она начинает “проваливаться” в пробках при интенсивном торможении. Если не менять, загнивают направляющие суппорта, начинают клинить поршни, педа