Этот компактный SUV с пятью дверями и пятью местами представляет собой современное решение для городской и загородной эксплуатации.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, турбонаддув |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 200 лс @ 5100 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1800 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Трансмиссия и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Снаряженная масса автомобиля | 1662 кг |
| Допустимая полная масса | 2210 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 548 кг |
Габариты и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4427 мм |
| Ширина автомобиля | 1809 мм |
| Высота автомобиля | 1683 мм |
| Колесная база | 2604 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 470 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1510 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 12 м |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R16; 235/55 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 10-15 лет активной эксплуатации кузов этих машин начинает проявлять характерные очаги коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина выползает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с порогами. Сами пороги гниют снизу, где скапливается грязь и реагенты, причем часто проблема скрыта под молдингами. Кромки капота и передних крыльев в районе фар также вспучиваются от точечной коррозии. Еще одно слабое место — рамка лобового стекла, где очаги ржавчины появляются под уплотнителем. Если не обработать вовремя, через пару лет гниль перекидывается на днище и усилители пола. В запущенных случаях арки приходится вырезать и варить заново — дешевых полумер здесь не бывает.
Интерьер к этому возрасту уже не радует тишиной. Передняя панель и центральная консоль начинают скрипеть на неровностях — пластик со временем теряет эластичность. Сильнее всего страдает обивка дверей и кнопки стеклоподъемников: краска на элементах управления стирается, а хромированные вставки на ручках и дефлекторах облазят. Водительское сиденье проседает, особенно подушка — боковая поддержка теряет форму, а искусственная кожа трескается в местах сгибов. Если машина долго стояла на солнце, могут пойти волны на торпедо, а задние подлокотники и вставки на руле начинают “липнуть” — это особенность мягкого покрытия тех лет.
Электрика подкидывает сюрпризы ближе к 150-200 тысячам пробега. Самое частое — отказ концевиков дверей и багажника, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не запирает центральный замок. Закисают моторчики стеклоподъемников, особенно в морозы. Плавают обороты на холодную — виноваты загрязнённые датчики и дроссельная заслонка. Владельцы массово жалуются на перегорание ламп ближнего света и габаритов — гнезда окисляются. Иногда отказывает система охлаждения вентилятора — блок предохранителей страдает от плохих контактов. Все эти “глюки” лечатся только заменой дефектных блоков или прочисткой разъемов.